OFERTA

STAŁE PREPARATY SMARNE DLA KÓŁ POJAZDÓW SZYNOWYCH I SZYN ORAZ ZASTOSOWAŃ PRZEMYSŁOWYCH

LCF - smarowanie obrzeży kół
HPF - modyfikator tarcia - zapobiega poślizgowi kół, wycisza, oszczędza powierzchnię toczną i szyny.
Preparaty dostępne są również w postaci szybkoschnącej dyspersji wodnej (podawanej na szynę).
Urządzenia pomiarowe dla kół i szyn.

DLACZEGO SYSTEM CIĄGŁEGO, DOCISKOWEGO SMAROWANIA SMAREM STAŁYM?

Czy obrzeża kół i powierzchnia boczna główki szyny ścierają się tylko na łukach?

Standardowo zakłada się, że obrzeża kół powinny być smarowane na łukach. To właśnie na łukach występuje siła poprzeczna prowadząca, działająca na obrzeża kół i tam występuje największe zużycie obrzeży kół i powierzchni bocznej główki szyny. Ale nie tylko. Podczas jazdy na torze prostym, w czasie wężykowania-punkty styku kół z szynami zmieniają położenie na profilach obrzeży kół. To również powoduje zużywanie obrzeży kół i powierzchni bocznej główki szyny.

Zasadniczo występują dwa rodzaje smarowania obrzeży kół.

1.System natryskowy, uruchamiany przez maszynistę i zależy od jego oceny, okresowy lub automatyczny .
2.System ciągłego dociskowego smarowania smarem stałym, gdzie obrzeża kół pokryte są ciągle cienkim filmem smaru stałego.

Jak działa system ciągłego dociskowego smarowania smarem stałym?

Obrzeża pokryte są ciągle cienkim filmem smaru i nie zależy to od oceny i decyzji maszynisty czy sterownika elektronicznego. Obrzeża pokryte smarem są śliskie i nie pobierają smaru. Smar pobierany jest tylko przez szorstką powierzchnie obrzeża, a pojawia się ona po przekazaniu smaru z obrzeża koła na powierzchnię boczną główki szyny. Oznacza to, że smar jest pobierany zawsze kiedy wystąpi tarcie pomiędzy obrzeżem koła a powierzchnią boczną główki szyny.

Dlaczego należy stosować system ciągłego dociskowego smarowania smarem stałym?

Brak migracji smaru na powierzchnię toczną i główkę szyny.
Smar jest nanoszony w sposób ciągły za pomocą prostego dozownika sprężynowego tylko w miarę potrzeby i obrzeża zawsze są pokryte smarem.
Proste i wygodne uzupełnianie smarem i kontrola jego zużycia.
Przyjazny dla środowiska, nie brudzi pojazdów i torowiska.
Skuteczny w szerokim zakresie temperatur.
Podwyższona ogniotrwałość w porównaniu z wieloma wyrobami mineralnymi.